|
| |
|
Главная Промышленность и спокойной работе (табл. 2.15; 2.16; 2.17); Са-коэффициент, учитывающий влияние угла обхвата на тяговую способность ремня (табл. 2.18); Cl - коэффициент, учитывающий влияние длины ремня на его долговечность, определяется в зависимости от отношения j- (табл. 2.19); Ср - коэффициент режима работы (табл. 2.8); АЛ/н= 0,0001 ДТПб- поправка, учитывающая уменьшение влияния на долговечность изгиба ремня на большом шкиве с увеличением передаточного числа; ДТ„ - поправка к крутящему моменту на быстроходном валу, Н • м (табл. 2.20); пе - частота вращения быстроходного вала, мин~. Расчетное число клиновых ремней в передаче = щ. (2.25) Таблица 2.15. Мощность N, передаваемая одним Клиновым ремнем при и - 1, «1 = 180°, длине Lg и спокойной односменной работе Таблица 2.16. Мощность Ng, передаваемая одним узким клиновым ремнем при н= 1, «i= 180°, длине Lq и спокойной односменной работе
Натяжение ремней в передаче неодинаково вследствие разницы в размерах канавок и различия в длине и ширине ремней. Для уменьшения разброса в натяжении ремней их при изготовлении сортируют по отклонениям длин на группы, указываемые в маркировке ремня. Комплект ремней для передачи состав-, ляется из ремней одной группы. Сменять ремни рекомендуется комплектами. С учетом неравномерности распределения нагрузки между ремнями действительное число ремней в передаче 2 = , . (2.26) где Сг - коэффициент числа ремней: г-1 2...3 4...6 свыше 6 Сг-1 0.95 0,9 0,85 Для повышения безотказности работы передачи не следует принимать z= 1. Целесообразно иметь в передаче г- 3...6. Таблица 2.17. Мощность TV, передаваемая поликлиновым ремнем с 10 ребрами при и - 1, «i= 180°, длине L„ и спокойной работе Сечеиие ремия Z.„=710mm Расчетный диаметр ,V„ (кВт) прн скорости ремня о, м/с 50 56 63 71 80 90 ЮО L„= 1600 мм i„ = 2240 мм 80 90 100 112 125 140 160 1.65 1,80 1.90 2,00 2,05 2,15 2,20 2,9 3,1 3.4 3,6 3,7 3,9 4,0 4,0 4,3 4,6 4.9 5.2 5,4 5,6 3.9 4,5 5,0 5,5 5,9 6,3 6,7 180 200 224 250 280 14,5 16,3 18,0 19,7 21,0 6,4 7,6 8,6 9,6 10,4 11,0 12,0 7.9 9,7 11,2 12,7 13,9 15,0 16,2 24,0 27,7 31,3 34,4 37.4 30,2 35,8 41,2 45,9 50,3 4,8 5.2 5,7 6.0 6,4 6,7 6,9 5,3 5,9 6,4 6,9 7,3 7,7 8,0 6,2 6.8 7,4 7,9 8,4 8,7 Ч 10.8 12,7 14,7 16,3 17,8 19,4 13,0 15,3 17,4 19,2 21,2 32,8 40,3 47,5 53,8 59,8 31,8 40,4 49,5 17,0 19,0 21,5 24,2 35,4 46,3 56 64 Таблица 2.18. Коэффициент С„, учитывающий влияние угла обхвата
Таблица 2.19. Коэффициент Cj, учитывающий влияние длины ремня на его долговечность
Число ребер поликлинового ремня Ш (2.27) Рекомендуемое число ребер указано в табл. 2.13. Для расчета валов и подшипников необходимо знать усилия, действующие на валы. Таблица 2.20. Поправка ДГ иа передаточное число к моменту иа быстроходном валу
Сила начального натяжения одного клинового ремня, (Н) 5o..=I; + ? (2.28) где V - скорость ремня, м/с (формула 2.4); Са-приведен в табл. 2.18; Ср-коэффициент режима работы (табл.2.8); / -число ремней; q - масса одного погонного метра ремня (табл. 2.12). Усилие, действующее на валы кли-ноременной передачи, Q«25o.[zsin (2.29) Здесь аО-угол обхвата на меньшем шкиве. Для поликлинового ремня с числом ребер z сила начального натяжения, (Н) (2.30) где - масса одного погонного метра ремня с десятью ребрами (табл. 2.13). Усилие, действующее на валы поликлиновой ременной передачи. (2.31) 2.3.S. ШКИВЫ КЛИНОРЕМЕННЫХ И ПОЛИКЛИНОРЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ Материалы для изготовления шкивов принимаются такие же, как для шкивов плоскоременных передач (см. 2.2.6. Шкивы плоскоременных передач). Таблица 2.21. Размеры обоца шкивов клииоременных передач, мм са о   S п S расчетные диаметры окружностей, проходящих через центр тяжести сечения ремия, мм 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, ИО, 160. 180, 200 , 224 , 250, 280, 315 , 355, iOO, 450, 500, 560, 630, 710, 800. 900, 1000. 1120. 1250, 1400...
Примечание. * Предельные отклбнения расстояния между первой и любой другой канавкой в многоканавочном шкиве ие должны превышать предельных отклонении. ук<1занны.\ для размера е. 0 1 2 3 4 5 6 7 [ 8 ] 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
